中国汽车流通协会发布的《中国汽车流通行业发展报告(2024—2025)》显示，2024年汽车4S店的退网数量为4419家。这一数据表明汽车经销商行业正经历着加速洗牌，以下是具体情况介绍：退网规模与品牌结构：截至2024年年底，全国汽车4S店网络规模为32878家，同比缩减约2.7%。在退网的4S店中，自主品牌约占65%，合资品牌约占29%，豪华品牌约占6%。退网原因分析： 价格战影响：2024年降价车型数量大幅增加，持续的“价格战”导致新车价格倒挂，新车毛利亏损扩大，经销商只能亏损卖车，利润空间被严重蚕食。 新能源汽车冲击：新能源汽车市场渗透率快速提升，燃油车市场逐年萎缩，传统燃油车销量不佳，以销售燃油车为主的传统经销商卖车不赚钱，面临较大经营压力。 厂家政策因素：厂家商务政策不断变化，奖励政策有变动，限制政策较多，同时车辆销售速度变慢，库存周期变长，导致经销商资金周转慢，资金压力增大，财务成本增加。 门店布局不合理：过去汽车4S店布局密度较大，同品牌的4S店数量过多，而总体销量没有大的增长，呈现出僧多粥少的局面，市场竞争激烈，弱势品牌经销商受到的影响更大。行业格局变化：2024年4S店网络虽整体收缩，但内部却是此消彼长，收缩集中体现在非新能源品牌上，新能源汽车品牌网络仍保持增长。其中合资品牌4S店总量同比减少13.5%，豪华品牌4S店同比减少1.4%，而自主品牌4S店网络继续扩张。汽车经销商的加速洗牌是行业发展的必经之路。未来，只有那些能够顺应时代潮流、不断创新变革、提升自身竞争力的经销商，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
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